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迅速，中新网重庆9月25日电 (张旭 周毅)记者从渝黔铁路无限义务公司患上悉，9月25日，随着“长江号”盾构机在重庆市渝中区顺遂采取，标志着渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路地道盾构段顺利贯通。 渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路地道是长江下游第一条高铁穿江隧道，由中铁二院勘察设想、中铁十四局承建，是渝厦高铁全线关键控制性工程。图为“长江号”盾构机接纳现场。张旭 摄 该地道跨越重庆市渝中区与南岸区，为单洞双线高速铁路隧道，全长11942米，起始于重庆火车站，沿途下穿市政道路、高架桥梁、轨道交通线、建筑群、长江主航道及南山山体，整体显现“穿山、穿城、穿江、穿水”的简单特点，施工难度年夜，技巧要求极高。 据中铁十四局相关担任人引见，渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道盾构段全长3845米，穿梭长江段长达1282米，采纳的是自主选型设计的“长江号”泥水平衡盾构机，开挖直径达12.66米，施工进程中面临高水压、复杂地质等挑衅。 据渝黔铁路有限责任公司有关担任人介绍，建设者们为“长江号”盾构机希罕定制了一系列先进手艺操持计划，配置了高精度气液压力均衡系统、低压冲刷系统以及带压重型刀盘等关键装配，并创新引入了有害气体主动监测、主驱动密封压力主动平衡等前辈技巧。图为“长江号”盾构机接收现场。张旭 摄 此外，中铁二院技能团队经过进程自主探索与技术创新，草创“上部拱盖复合式衬砌+下部边墙锚杆挡墙叠合二衬机关”的洞室结构设计，霸占了3500吨级年夜直径盾构机在洞内精准组装、始发等难题，弥补了行业技术空白。 渝厦高铁是中国“八纵八横”高铁网的紧张构成部分。现在，渝厦高铁重庆东至长沙段、赣州至厦门段已经开明，待其重庆至重庆东段、长沙至赣州段建成后，共同造成重庆至厦门的高铁年夜通道。(完)--> 【编辑:李太源】
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仅仅，不管，中新网加德满都9月27日电 (记者 崔楠)尼泊尔奇异旺国度公园26日发布，将自9月29日德赛节年夜众假期首日起，复原因雨季停息的吉普车森林探险办事。 受雨季影响，园内林道轻易受损，溪流年夜水、树木倒塌等平安隐患频发，神秘旺国家公园每一年均会正在旱季停息吉普车丛林探险服务。 奇特旺国家公园首席保护官加内什·潘塔(Ganesh Panta)表示，目前公园已完成相干操办，并请求经营方正在恢复前确保车辆状态良好...